Simuladores de frenos.
Prueba cómo funciona cada sistema de frenos y qué sucede cuando falla.
Diseñado por Reparbooster
Los simuladores que verás a continuación fueron diseñados por Reparbooster y usan valores de referencia. Ten en cuenta que cada vehículo se comporta diferente según su tecnología y diseño.
Cada simulador trae sus indicaciones paso a paso: síguelas para sacarle el mejor provecho a esta experiencia.
Tienen sonido. Como sucede en un vehículo real, vas a oír el motor, el funcionamiento de algunos sistemas y las alarmas sonoras, y vas a ver los testigos del tablero. Ajusta el volumen de tu dispositivo. Si prefieres, apaga el sonido con el botón de cada simulador: seguirás viendo los testigos y las alertas, solo que sin la alarma sonora.
Pruébalos de varias formas. Con el motor encendido o el switch abierto, según el sistema; con una sola pisada y con varias seguidas; y con el vehículo apagado, pisando el freno 5 o 6 veces para ver hasta dónde llega la asistencia.
Simulador
Pruébalo tú mismo: simulador de asistencia de frenos
A continuación encontrarás un simulador para conocer cómo se comporta cada sistema: Asistencia por vacío, Hidrobooster convencional y Unidad integrada. Pruébalo con una sola pisada o bombeando el pedal, llévalo al límite de su capacidad y descubre qué sucede cuando apagas el vehículo y hasta dónde sigue asistiendo el frenado.
- Elige un sistemaCambia entre vacío, Hidrobooster y Unidad integrada.
- Enciende y apagaUsa Start-Stop o el switch.
- Pisa y exigeMantén presionado el pedal, suéltalo y bombea.
1. Elige el sistema
2. Elige el tipo de vehículo
3. Enciende el vehículo con Start-Stop.
- Motormúltiple de admisión
- Boosterreserva interna, multiplica la fuerza
- Cilindro maestrogenera la presión
- Circuito de frenadohacia las ruedas
BOOSTER
Mantén presionado para pisar y suelta. Repite varias veces.
- Plena
- Asistencia
- Normal
- Sensación en el pedal
- Completa
- Reserva: 2 pisadas
En los vehículos a gasolina el vacío normalmente se genera en el motor, desde el múltiple de admisión, y es muy constante: con el motor encendido, cada pisada se recupera al soltar el pedal, aunque se bombee varias veces.
Valores aproximados para la mayoría de los vehículos.
Simulador
Pruébalo tú mismo: simulador del cilindro maestro
Elige entre los modelos convencionales y el moderno, pisa el freno y observa cómo se comporta el cilindro maestro de acuerdo con su estado: ideal, con falla en un circuito o con falla en los dos circuitos. En cada prueba mira qué pistón sella primero, a qué ruedas va cada circuito y cómo se comporta la presión en cada cámara.
1. Elige el modelo
2. Elige el estado del sistema
3. Prueba el sistema presionando el pedal de freno.
Mantén presionado el pedal y suéltalo. Con cámara lenta se ve mejor el orden de sellado.
Líquido de frenosLíquido de frenos con presiónSellos
Presión relativa: 100 % es la presión de un sistema sano con buena asistencia; el valor real depende de la medida del cilindro maestro. Las holguras están exageradas para que se vea el líquido.
Simulador
Pruébalo tú mismo: sistema completo, reforzador y cilindro maestro
Une el reforzador con el cilindro maestro: elige el Booster de vacío o el Hidrobooster convencional, enciende el vehículo, pisa el freno y mira cómo la asistencia ayuda a empujar los pistones. Bombea el pedal o apaga el motor y observa qué sucede cuando la asistencia se agota.
1. Elige el sistema de asistencia (reforzador)
2. Elige el tipo de vehículo
3. Elige el cilindro maestro
Para el Hidrobooster convencional aplica el cilindro maestro moderno.
4. Enciende el vehículo con Start-Stop.
Vacíodel motor
Reservapisadas asistidas en el acumulador y el Hidrobooster
Motor apagado
Mantén presionado el pedal y suéltalo. Con cámara lenta se ve mejor el orden de sellado.
VacíoAire (presión atmosférica)Líquido de frenosLíquido de frenos con presiónSellos
Presión relativa: 100 % es la presión de un sistema sano con buena asistencia; el valor real depende de la medida del cilindro maestro. Las holguras están exageradas para que se vea el líquido.